Entisiasmo futbolero ensombrecido por arreglos del Metro, aeropuerto y disputas de turismo en zona federal

EL GLORIOSO 11 DE JUNIO se aproxima y los ánimos de la afición mexicana están calentando motores para disfrutar de la contienda de la Copa Mundial de Fútbol 2026, a través de la televisión abierta y cerrada, radio, plataformas digitales en el país y en vivo en las tres ciudades sedes : Monterrey, Guadalajara y CDMX. Se esperan cinco millones de turistas. Sin embargo,  el júbilo está ensombrecido por el panorama que, a estas alturas, genera la falta de infraestructura de movilidad que se vive en la CDMX, en donde se realizan trabajos de remodelación en estaciones del metro clave que transportan a millones de usuarios: Hidalgo correspondiente a la línea Cuatro Caminos-Taxqueña cuya última estación permite la cercanía del Estado Azteca, ahora Estadio Banorte –por una alianza comercial- o Estadio de la Ciudad de México denominado por norma por la  FIFA.

Las reparaciones se convierten en un verdadero problema en la estación Pino Suárez,  cuando el personal de vigilancia y altavoces anuncian a los usuarios que deben desalojar el tren y salir a tomar el servicio gratuito de RTP que transportará hasta la estación Xola. La inconformidad es patente de miles de personas que salen inconformes para integrarse a largas filas y abordar las unidades eléctricas. Entre semana, este es un tema de locura para quienes van a trabajar.

El “viacrucis” no termina aquí, el Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la CDMX, es otro punto de conflicto porque las reparaciones no terminan. Los viajeros recorren kilómetros para salidas principales y transbordos entre tierra,  polvo y andamios, que le quitan el “glamour” y sentido de aeropuerto internacional.

LA DISPUTA por espacios y usuarios del aeropuerto de la CDMX, entre permisionarios de taxis autorizados y las plataformas de servicios de transporte: Uber, Cabifi, DiDi, inDrive y Jetty ha sido patente por años, y ahora se suma a esta situación de movilidad compleja.

Los permisionarios de taxis autorizados de dar el servicio, puntualizan que la operación de Uber y Didi es una competencia desleal al no pagar las altas cuotas de concesión federal, seguros y permisos especiales que ellos cubren. Señalan que el aeropuerto es una zona federal y por Ley Federal los servicios de transporte de autos que utilizan las plataformas no deben cargar pasaje en esta “zona federal”. Cuando eso sucede, la Guardia Nacional les señala que es una violación a la ley y que no pueden cargar pasaje.

Recientemente, Félix Olmo, director general de Movilidad Uber México, anunció el plan de la plataforma para atender la demanda del turismo nacional e internacional en las tres ciudades sedes mundialistas, con el servicio de transporte desde los aeropuertos a lugares destino. La empresa argumenta que cuenta con una suspensión definitiva a esa limitación para que los conductores que utilizan la plataforma “puedan realizar viajes desde y hacia el aeropueto. Uber confía en que “esta resolución judicial será respetada durante el Mundial de Fútbol”. Los permisionarios de taxis autorizados enfatizan que “legalmente el amparo no procede”.

AHORA SE ENTIENDE por qué la jefa de Gobierno de la CDMX, Clara Brugada, exhorta a que las empresas establezcan el trabajo en casa para no saturar el transporte y dar preferencia al turismo del evento mundialista. Nunca en la historia contemporánea un gobernante había hecho una propuesta de esa índole. A esto se suma el señalamiento del director general del METRO, Adrián Ruvalcaba, de culpar a los usuarios del deterioro de los trenes porque “no los cuidan y no dejan que cerrar las puertas”. En fin! Para temas de imagen, protección de usuarios e ingresos por derrama económica del evento, se desea que la autoridad logre la solución en la movilidad.