Las marcas chinas en 40 mercados emergentes y el sorpresivo reconocimiento de BYD en México

SON 40 MERCADOS pequeños y medianos en el mundo, algunos Sudamericanos, Sudafricanos y de Medio Oriente, hacia donde las marcas chinas emigran para dar salida a su producción que ya no tiene lugar en su saturado mercado; BYD y Geely, son las insignias que registran una mayor expansión indicó el reconocido Michael Roni, vicepresidente de Estrategia de Pronósticos en Mobility Global, en un reciente análisis. Entre esos mercados emergentes se cuenta México, cuyas oportunidades de negocio son fértiles en el mediano y largo plazo. Así que la presión y guerra de precios entre marcas tradicionales y asiáticas, en disputa por conquistar el gusto de los consumidores y posicionarse en nichos de mercado...apenas empieza.

LA PROPUESTA de las marcas chinas en el mercado mexicano se fundamenta en su fortaleza que es la tecnológica y electromovilidad. Su desarrollo masificación les ha permitido el abatimiento de costos de producción que en términos de grados de desarrollo de los mercados regionales, representan ventajas competitivas de consumo pero también desafíos ante la predominancia de la combustión interna, como lo reafirma México.

JD POWER México, que dirige Gerardo Gómez Galvez, destaca en su estudio Índice de Servicio al Cliente (CSI)  que en el 2026 solamente el 16 % de la producción de autos serán híbridos y eléctricos, 168.8 mil unidades de los primeros y 94.9 mil unidades de los segundos, 1,424 millón de combustión interna. Será hasta el año 2033, cuando el 24 % del mercado sea de electromovilidad, correspondiendo a eléctricos 196.2 mil eléctricos y 232.1 mil híbridos, mientras que 1,395 millón serán de combustión interna. Es decir baja la producción de combustión interna para aumentar en electromovilidad. El estudio examina la satisfacción del cliente con el servicio de en los dealers de vehículos nuevos en los años 2023,2024 y 2025.

EN VENTAS en el mercado doméstico para el 2026, refiere que se contemplan 1.69 millones de unidades y para el 2030 se estiman 1.82 millones de unidades. En este rubro, en el periodo enero-septiembre del presente año, las insignias chinas que reportan al INEGI abarcaron el 11. 4 % del mercado con 130,488 unidades; sumando las marcar que no reportan ventas al instituto gubernamental, se estiman ocuparían el 17.0 % del mercado con 207,429 unidades, estimó.

AMIGO LECTOR, el mercado y el consumo de autos en México, está cambiando conforme avanza el tiempo y las estrategias corporativas de las marcas chinas, como lo muestran las cifras; incluso develan todavía más, el potencial de mercado para las insignias. En especial para BYD, GEELY y GWM que reflejan dinamismo comercial expansionista en el mercado doméstico e internacional. No es así el caso de Chirey, que a pesar de alta posición en China, en México no logra revertir la imagen negativa en el mercado debido a la falta de una respuesta rápida de entrega de refacciones a los propietarios de los modelos que sufrieron siniestros en los primeros años en el país. Ejecutivos de la marca, destacaron que había disponibilidad de piezas, el tema fue la pronta liberación de adquisición de piezas por parte de los empleados de las aseguradoras; sin embargo, aún cuando la empresa cuenta con un robusto almacén de refacciones en el Estado de México y el desempeño de sus modelos es óptimo, la imagen negativa no cambia la psique del consumidor.

SIN EMBARGO, como ya se refirió la demanda de autos de combustión interna es alta y en ello hay marcas tradicionales que destacan por la venta de volumen, y que empiezan a tener sus pasos en elecgtromovilidad. Así, por ejemplo, en el reciente reporte de la AMDA, se destaca que Nissan lidera el mercado al colocar en el periodo enero-septiembre del 2026, 197,080 unidades, ocupando el 17.2 % del mercado, le sigue General Motors (GM)  con 146,658 unidades lo que representó el 12.8 % del mercado y en tercera posición se ubicó Volkswagen (VW) con 126, 951 unidades lo que implicó el 11.0 % del mercado.

YA QUE TOCAMOS el volumen de ventas de autos de estas tres marcas que lideran el “TOP de las 10 Más Vendidas” en el mercado con dichos montos en solo nueve meses del 2026, y con la experiencia de servicio al cliente y conocimiento de la cultura de consumo, resulta comprensible el asombro de comensales incluso de directivos de marcas americanas en la conferencia de prensa de JD Power que le calificó como líder en el Índice de Servicio al Cliente (CSI) 2026 por volumen a BYD. Por cierto, nadie recogió el reconocimiento. Interesante suceso.