Una postura negociadora más aguerrida del gobierno mexicano en el T-MEC, para la equidad comercial

INCONFORMIDAD es la posición clara que mostraron líderes de organismos empresariales automotrices de México, Estados Unidos y Canadá, ante las presiones y violaciones del presidente Donald Trump al T-MEC con el aumento de aranceles y la pretensión de un incremento en el contenido regional al 82% o 85%, con el requisito específico de 50 % de valor producido en EU, ya que el daño a la industria regional es evidente hasta para la misma estadounidense.

Los posicionamientos de las dirigencias de los organismos empresariales y analistas durante Congreso Internacional de la Industria Automotriz en México (CIIAM) reiteraron una y otra vez la importancia de regresar a la esencia de la complementación económica y comercial sobre la cual se emprendió la negociación del Tratado de Libre Comercio (TLC) de Norteamérica y que por años permitió el nivel de desarrollo comercial para ser competitivo frente a otros bloques comerciales. Si en verdad se desea enfrentar a China, que es muy rápida en la toma de decisiones, se necesitan reglas claras y certeza en la negociación, enfatizó Rogelio Garza, presidente AMIA.

PARA LOGRAR la competitividad que requiere la región de Norteamérica, incluso incorporando las nuevas tecnologías de la electromovilidad y conectividad de los automotores, adicional a la pretensión del incremento del contenido regional hasta el 85 %, las empresas requieren de periodos largos para el desarrollo de dicha proveeduría, como lo dejó claro Francisco González, presidente de INA, se necesita tiempo, que en pocas palabras implica años en la ejecución de los porcentajes tipificados en el texto legal.

LA CERTEZA Y CLARIDAD en las negociaciones por parte de Estados Unidos solamente se tendrá si hay un giro en la forma de negociación del gobierno mexicano. A decir de Kenneth Smith Ramos, quien recientemente fungió como Jefe de la Negociación Técnica de México para el T-MEC, y fue director general para América del Norte en la Secretaría de Economía. En su perspectiva, si EU ya tiene acuerdos con China en diversos sectores, México también debe tener una postura diferenciada con China, seleccionando que rubros pueden ser admitidos en el mercado mexicano y cuáles no porque son abastecidos por la industria local. “No podemos ser más Papistas que el Papa, para resolver las exigencias que pide EU en la relación comercial con México”, dijo el socio de Agon, a la audiencia del sector automotor para rematar “Se deben tener claras las lineas rojas en el Cuarto de Junto”.

Interesante declaración que está clara entre quienes integran el Cuarto de Junto de los organismos empresariales automotrices, el tema es si el equipo negociador gubernamental encabezado por Marcelo Ebrard, secretario de Economía, está dispuesto a dar ese giro en la negociación y si recibe esa instrucción por parte de la Presidenta Claudia Sheinbaum. Ya se verá con el tiempo.