La peligrosa “deflación” para las marcas de autos; Chevrolet Aveo y GM3, los más baratos del mercado

A UNOS DÍAS de que inicie el último trimestre del año, la presión entre ejecutivos de las más de 70 marcas de autos que existen en el mercado doméstico, aumenta. Y no es para menos, de la fluidez del recurso económico por concepto de cajas de ahorro, aguinaldos y el segundo golpe de la estrategia de incentivación de consumo conocido como “El Buen Fin”, es la oportunidad de cerrar con métricas favorables de ventas anuales que determinen si se cumplieron los objetivos corporativos. Este contexto, profundiza un problema que ya causa preocupación en el sector y que se remite a la “deflación” porque los precios de los autos no “crecen en términos reales”, como lo dijo en su momento Guillermo Rosales, presidente de la AMDA.

El organismo reportó que la variación anual de los precios de los automotores ligeros apenas fue del 1.08 % menor en el pasado agosto con respecto al mes de julio. Esto implica que las cotizaciones están en niveles sumamente competitivos con el objeto de vender para ganar nichos de mercado y disminuir inventarios de lo que todavía se tiene del 2026, porque ya está están a la venta los modelos del 2027.

Así, por ejemplo, en el mercado se registran que los autos más económicos en el país son Chevrolet Aveo precio financiado de $ 244, 800 MXN, MG3 con un precio de $ 249, 000 MXN, con todo y sus cinco sistemas de seguridad avanzada TJA, FCW, LKA , ACC, LDW y seis bolsas de aire, Renault Kwid con precio de $ 282,000 MXN, Hyundai Grand i10 Hatchback con precio de $286,600 y Nissan V-drive Base TM con precio de $ 269,100 MXN.

De esa manera, la “deflación” está presente en la industria automotriz. Técnicamente, el concepto implica una baja generalizado y continua de precios en bienes, un exceso de oferta de productos que no son comprados masivamente por las personas y que lamentablemente en el país, se debe al bajo poder adquisitivo de los consumidores y por la economía de bajo crecimiento. En perspectiva del propio dirigente de la AMDA, este contexto se mantendrá en los próximos meses. Una pregunta que se develará con el tiempo ¿qué marcas no aguantarán este ritmo?