Es momento de crear norma de responsabilidad en siniestros de autos autónomos en México

LA ELECTROMOVILIDAD en México mantiene un constante crecimiento que en el primer cuatrimestre del año fue del 38.8 % con la comercialización de 60, 402 unidades en el mercado. Su presencia es regional, ya que la CDMX, Edomex, Nuevo León y Jalisco representan el 56.4 % de las ventas lo que demuestra en cierta medida el grado de desarrollo de infraestructura y relevancia de plazas con alto poder adquisitivo.

El problema es que, a pesar de esas condiciones de las metrópolis, hay una fuerte desigualdad para un servicio integral a propietarios a y a las unidades, porque la infraestructura de recarga no es alta, no hay mantenimiento en la misma y ciertas empresas no cuentan con los vehículos adecuados para los traslados en casos de siniestros que para las aseguradores es una pérdida total, porque la batería es representa el 60 % del costo de la unidad. Estos son temas no resueltos por empresas que dan el servicio de recarga y de las que no cuentan con medios de transporte adecuado para el traslado y por la misma autoridad gubernamental que no establece políticas públicas que estimulen ese desarrollo equitativo. Ahora que modelo gubernamental Olinia se incorpore a la competencia en el mercado, también se espera que a la par haya respuesta el tema de la recarga en la red.

PERO AÚN NO SE RESUELVE este punto y ya está otro desafío en puerta. Si bien los Sistemas Avanzados de Asistencias a la Conducción (ADAS), no dependen exclusivamente de la electromovilidad, ésta contribuye a una mejor integración del mecanismos, que conducen a la movilidad autónoma, es decir, en donde no hay una manipulación humana.

En un reciente foro organizado por Interesse, consultora especializada en seguros, finanzas y fondos de inversión, ejecutivos de la firma y de la aseguradora ANA, alertaron sobre la relevancia de que la autoridad gubernamental e iniciativa privada enfoquen sus esfuerzos para la creación de la norma jurídica que tipifique la responsabilidad en los siniestros que se lleguen a presentar en este tipo de autos en el país. Quién será el responsable: ¿el portador del auto, la marca productora del auto y el distribuidor del software?

Con la aceleración de la electromovilidad y aún con los atrasos que al respecto existen, la movilidad autónoma en el país está a la vuelta de la esquina. La visión de los ejecutivos de las aseguradoras señalando esa necesidad, para nada debe “echarse” por la borda.

EL MERCADO DE MOTOCICLETAS, también mantiene crecimiento sostenido en ventas que al primer trimestre fue del 32.8%. La tendencia y fertilidad del mercado mexicano no es desapercibido por las grandes corporaciones para un mayor marketshare, tal es el caso de la hindú Bajaj, que ya tiene circulando a 700,000 unidades en el país. El CEO Olaf Sarabia González, anunció la incorporación de su marca KTM al modelo de negocio que desarrolla con Grupo Surman, para posicionar a la insignia de origen austriaco, entre las líderes por precio competitivo, alto desempeño y tecnología avanzada.