NI UN PASO ATRÁS DE GAC INTERNATIONAL Y GRUPO CHERY EN SU EXPANSIÓN EN MEXICO

LA ESTRATEGIA de expansión de las marcas chinas en el  mercado mexicano, es clara y decidida aun cuando el gobierno federal aplicó un aumento al 50 % en aranceles a la importación de autos de China, con quien no se tiene un tratado comercial. La presencia de Mr. Wayne Wei, CEO de GAC International, en la firma de alianza comercial de GAC Motor México con OneCarNow (OCN), lo dice todo, porque bien hubiera rubricado el documento Rafe Huan, presidente y director general de la insignia en México. “Buscaremos no incrementar los precios,  pero si ajustar un poco para que el mercado y el negocio no se vean impactados. Se evalúa no solo para México sino también a nivel internacional”, sostuvo Mr. Wayne, quien ratificó que buscan crecer con OCN, como socio y promover la movilidad limpia así como sustentable en México. Y Vaya que la sociedad está fuerte: ocho mil unidades implican el acuerdo comercial, de las cuales dos mil del modelo eléctrico AION UT, ya empezaron a colocarse con consumidores finales bajo el sistema de arrendamiento con opción a compra.

Svein Azcué, Chief Operating Officer de Chirey Motor México, se posicionó en la misma línea al destacar que “Chirey cuenta hoy con una operación consolidada en México. Tenemos una red establecida y planes definidos para operar en el entorno actual. Nuestra permanencia en el país responde a una visión de largo plazo”.

La empresa destacó que las operación en México están respaldadas por la plataforma industrial global del Grupo Chery, que cuenta con 16 plantas de manufactura a nivel mundial.

VAYA que el bajo crecimiento económico golpeó fuerte los bolsillos del consumidor en el 2025, pero el crédito fue el brazo financiero para cubrir necesidades de movilidad. En el pasado noviembre, 21 entidades de la República Mexicana registraron que el 70 % de los autos adquiridos fueron por crédito, el plazo promedio para liquidar la deuda fue de  cinco años para todo tipo de modelos con excepción de los de lujo que fue de tres años,, reportaron AMDA y JATO Urban Science. El consumidor de automotores de lujo tiende a ser más cauteloso, y sabe el peso de la tasa de interés en el costo global de la unidad. El porcentaje, no es cualquier cosa, el promedio de tasa de financiamiento es entre 16 % y 18 %.

TREMENDO, resbalón se dio Guillermina Alvarado Moreno, directora general del Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER), al no saber cuántas gaseras integran el padrón de empresas en el país, cuyos operadores deberán cumplir con la Certificación de Competencias EC 1731, que establece habilidades y conocimientos en el manejo del tractocamión de quinta rueda, evaluando capacidad de manipulación, atención de emergencias y cumplimiento de normas de seguridad. El  objetivo de dicha normatividad es evitar accidentes. La pregunta es: cómo evitar esos accidentes y capacitar a operadores si no se tiene ese padrón cuántos son y se establezca una  estrategia. ¡En fin!