Reajuste de industria y comercio automotriz mexicano por revisión anualizada del T-MEC

La industria y comercio automotriz de México, se ajusta a las nuevas condiciones del mercado doméstico e internacional, por el impacto de la revisión anualizada del T-MEC. Las exportaciones registraron una disminución del 9.2 % en el pasado junio al colocar, 301,009 unidades en los mercado internacionales, registrando una caída del -3.6 % en el de EU, en tanto que el traslado de la producción de la pick up Toyota Tacoma a territorio estadounidense no tendrá un efecto inmediato en la cadena de de proveedores nacionales.

Mientras que en el mercado interno, se estima que la venta de automotores ligeros nuevos podría cerrar en el año con 1,566,309 unidades lo que representaría un crecimiento del 2.7 %, en lo concerniente a las marcas que reportan al INEGI. El comercio de automotores al cierre considerando las marcas que no reportan al organismo federal, sumarían 1,687,825 unidades, destacaron Guillermo Rosales, presidente de AMDA, y Julio Galván, director de Estudios Económicos de INA, en conferencia de prensa.

La producción de la industria automotriz fue de 354,221 unidades en el pasado junio lo que representó una disminución del -1.9 %, mientras que en el periodo enero-junio sumaron 1,996,304 unidades, implicando una disminución del -0.4 %, reportó la AMIA.

Expuso que la disminución de la producción tiene su origen en la disminución de ventas de automotores en EU, que en el primer semestre fue del -2.8 % al comercializarse 7,883,658 unidades lo que impacta en una disminución de las exportaciones.

Toyota traslada producción de pick up Ticoma a EU

Toyota en México anunció el traslado de parte de su producción de la pick up Tocoma de Tijuana a Texas donde se contempla una inversión de 3,600 millones de dólares. La medida contempla un movimiento gradual que culminaría en el 2030.

Ante esto, será difícil que de manera inmediata en Estados Unidos se dé un desarrollo de proveedores para el abastecimiento de componentes de la pick up Tacoma, ya que para ello se requiere de un proceso de validación del proveedor y en eso la industria mexicana tiene la capacidad, dijo por su parte Julio Galván, director de Estudios Económicos de INA.

“Lo que se está viendo es un reajuste del sector y en proveduría implica años. Hay productos mexicanos bien posicionados y en el caso de Toyota, México aporta el 35 % del contenido regional mientras que Estados Unidos y Canadá aportan el 40 %, para llegar a un contenido regional del 75 %”, destacó el director.