Marcas automotrices mantienen caídas de ventas; Olinia competirá, un error presentarla sin NOM

SI BIEN EL MERCADO doméstico de autos registró un crecimiento del 4.9% en ventas con la colocación de 127,100 unidades en el pasado mayo, no todas las marcas fueron favorecidas aún con promociones y disminución de precio lo que mantiene la feroz competencia por el consumidor. Así por ejemplo, las insignias que continúan con  caída en ventas en altos porcentajes son Foton con  -20.5 % al comercializar 209 unidades,  BMW Group con -10.3 %   con 1,478 unidades,  Land Rover con -10.2 % al colocar 108 unidades, Susuki con -16.0 % con 2,584 unidades, Peugeot con 11.4 % con la venta de 1,512 unidades y Jaguar que no vendió ningún auto. Otras insignias que registraron disminución en sus ventas en menor  porcentaje son Mitsubishi con -6.7 %, JAC con -7.7 %, GWM con -4.6 %, Lincoln y Mercedes Benz con -1.9 %.

RESULTAN SIGNIFICATIVOS los casos de Motornation con una caída del 91.6 % al vender solamente 24 unidades, lo cual resulta sorprendente ya que se distingue por ser una incubadora de marcas con experiencia en la comercialización, la tendencia debe sorprender a Eduardo Sáenz, presidente y CEO, y a Jimena Sáenz, directora general. El otro caso es Volvo Car México, que dirige Raymundo Cavazos, con una disminución del -60.0 % al colocar 230 unidades. Volvo no ha logrado recuperarse en la comercialización, y al parecer los llamados a revisión por su parte y por PROFECO es un factor que incide. Recientemente se emitió uno nuevo para el modelo eléctrico EX30 de los años del 2024 al 2026, cuyas celdas de las baterías podrían presentar un incremento anormal de temperatura  cuando el nivel de carga es superior al 70 % de su capacidad. La empresa realiza la sustitución de los módulos por nuevos.

EN ESTE COMPLEJO mercado y de alto desarrollo tecnológico con ADAS que se perfilan a la conducción autónoma con precios competitivos, planes de financiamiento complejos que otorgan beneficios y personal especializado en postventa para mantener al cliente, el gobierno federal presentó su propuesta Olinia, un auto eléctrico que de entrada ya tiene factores como el que no no cumple con la norma NOM 194  SE 2021, que establece condiciones mínimas de seguridad que deben incluir de fábrica todos los vehículos nuevos vendidos en el país, correspondiendo a los principales requisitos obligatorios: frenos antibloqueos (ABS), Control Eléctrico de Estabilidad (ESC), Sistema de Monitoreo de Presión de Neumáticos (TPMS), Bolsas de Aire Frontales y Laterales, Cinturones de seguridad de tres puntos y Pruebas de Impacto frontal y lateral.

Esto hace pensar que Olinia, tendrá una NOM particular para su circulación, pero lo idóneo era que fuese presentado con dicha normatividad para enviar señales de confianza para el consumidor destinado. Serio error del equipo de la Secretaría de Economía, que dirige Marcelo Ebrard, ya que cuenta con el área que crea y establece las NOMS.

Los mecanismos de seguridad que porta el modelo de la 4 Transformación presentado ayer son una velocidad máxima de 50 Km/h, lo que demuestra que es un  modelo exclusivo para las ciudades, una batería de Litio-Ferro ciudades, una batería de Litio-Ferrofosfato, tecnología de 14.7 kwh que es menos propensa al sobrecalentamiento, cámaras de reversa para estacionamiento o maniobras; faros LED y un sistema eléctrico aislado así como resistente a encharcamientos; una cabina 100 % cerrada con seis plazas con cinturones de seguridad, lo que implica que es para seis pasajeros y una adaptación para silla de ruedas.

OTROS de los factores en contra para Olinia es que si bien fácilmente se enchufa para ser recargada en cualquier hogar o bases de electrolineras, la carencia de una red de recarga eficiente y con mantenimiento es patente, por lo que aún cuando el modelo es diseñado para trayectos cortos la recarga se mantiene como un problema. A este punto hay que agregar, ¿cuál será su estrategia de postventa?, ¿cómo será su distribución?, ¿tendrá un impresionante almacén de repuesto? El principal dolor de cabeza de las insignias experimentadas de la industria automotriz, es precisamente postventa. ¿Habrá concesión para este negocio? Todos estos factores son un desafío para el gobierno federal, que lamentablemente en otros proyectos como el Tren Maya y el AIFA no han tenido la respuesta que esperaban por una diversidad de factores. Ya estaremos comentando sobre la aceptación de Olinia, habida cuenta que su producción será hasta el verano del 2027.