Kia y Hyundai investigan baterías empáticas con medio ambiente

Kia Corporation y Hyundai Motor Company intensifican esfuerzos para mejorar la competitividad en las baterías de sus próximos vehículos eléctricos (VE), por lo que lanzan el proyecto para desarrollar material de cátodo de batería litio y hierro - fosfato (LFP).

En colaboración con Hyundai Steel y EcoPro BM, líder en el mercado de materiales para cátodos, esta iniciativa tiene como objetivo sintetizar materiales directamente sin crear un precursor para la producción de material de cátodo de batería LFP. El Ministerio de Comercio, Industria y Energía de Corea apoya este proyecto de cuatro años como parte de la iniciativa "Desarrollo de tecnología de batería LFP".

"Para satisfacer la demanda futura en el mercado de vehículos eléctricos, el rápido desarrollo tecnológico y el establecimiento de una cadena de suministro de baterías eficaz son esenciales", dijo Soonjoon Jung, vicepresidente y director del Grupo de Desarrollo de Materiales de Electrificación y Conducción de Kia y Hyundai Motor.

A través del proyecto, se pretende reducir la dependencia de las importaciones y mejorar la competitividad tecnológica del país y del Grupo Hyundai Motor mediante la internalización de las tecnologías necesarias, abundó.

Tradicionalmente, los materiales de cátodo de batería LFP se producen añadiendo litio a materiales precursores como fosfato y sulfato de hierro. El proceso de síntesis directa añade simultáneamente fosfato, polvo de hierro (Fe) y litio sin crear un precursor separado. Esto elimina el paso de producción del precursor, lo que reduce las emisiones de sustancias peligrosas durante la fabricación y disminuye los costos de producción.

El proceso de síntesis directa es respetuoso con el medio ambiente y competitivo en términos de costos en comparación con los procesos convencionales. Sin embargo, para aumentar la eficiencia de la producción, es fundamental garantizar materias primas libres de impurezas y de tamaño uniforme.